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Mar 13, 2023

주스 박스는 포르투갈로 향합니다

주스 박스를 들으면 보통 달콤하고 상큼한 음료가 생각납니다.

주스 박스를 들으면 일반적으로 냉장고에 쉽게 보관할 수 있는 달콤하고 청량한 음료가 떠오르지만, 프로젝트 화물의 세계는 전혀 평범하지 않습니다. 이 주스 상자, 더 정확하게는 주스 탱크의 크기는 12 x 12 x 16.5미터이고 무게는 각각 150톤이었으며 8개가 있었습니다. 냉장고치고는 좀 크네요.

AAL은 중국 타이창(Taicang) 항구에서 리스본에서 남쪽으로 50km 떨어진 포르투갈 세투발(Setúbal)까지 장치를 운송하는 일을 맡았습니다. 운송은 AAL의 31,000 재화중량 메가 사이즈 A급 대형 화물 선박인 AAL Kobe와 아시아-유럽 무역 경로를 따라 수행되었습니다. AAL은 화물이 Lisnave 조선소에서 선박 개조에 사용될 것이라고 말했습니다.

탱크는 갑판에 보관되었으며 크기로 인해 이동 시 가시성이 제한되는 150톤 이상의 대형 장치를 들어 올리고 운반하는 데 있어 여러 가지 운영 문제를 해결하기 위해 광범위한 운영 계획이 필요했습니다. 이 선박은 포르투갈 조선소에서 양륙되어 벌크선에 설치되어 선박을 과일 주스 유조선으로 변형할 예정입니다.

야하야 사누시AAL의 운송 엔지니어링 부국장은 "처음에는 특별히 설계된 리프팅 빔이 실제로 AAL Kobe의 노출 데크에서 탱크의 트러니언까지 기계적 지지 없이 정렬, 연결 및 리프팅될 수 있는지 확인해야 했습니다. 높이는 12미터입니다. 선박의 뛰어난 크레인 높이와 맞춤형 리프팅 빔 덕분에 우리는 장치를 갑판에 성공적으로 적재할 수 있었습니다."

프로젝트 도중에 회사는 초기 배출 부두 변경이라는 또 다른 과제에 직면했습니다. 새로운 제안에는 무거운 화물을 곧 개조될 벌크선에 직접 하역하는 것이 포함되었습니다.

"엔지니어링 팀의 광범위한 모델링 및 위험 평가 후 원래 계획이 복원되었습니다. 또한 광범위한 모델링, 수심 측량 조사, 조수, 계류 및 위험을 사용하여 매우 얕은 선박 흘수와 양하항의 기타 운영 제한 사항을 극복해야 했습니다. "이는 AAL이 선박 크레인만 사용하여 탱크를 안전하게 처리하는 데 필요한 데이터와 운영 투명성을 제공했습니다. 모든 계획은 지역 항만 당국뿐만 아니라 보험사 및 기타 프로젝트 이해관계자의 신중한 심사와 승인을 받았습니다."라고 Sasusi는 말했습니다.

크리스토프 그래머AAL의 상무이사는 "현재 AAL 함대의 거의 95%를 우리가 소유하고 관리하고 있으므로 우리는 바쁜 무역로, 특히 아시아와 유럽, 아메리카 및 호주의 주요 무역 시장을 연결하는 무역로를 확보할 수 있습니다. 일년 내내 필요한 항해 빈도로 서비스를 제공합니다. 또한 우리는 모든 주요 시장과 시간대에 걸쳐 엔지니어링 및 운영 능력을 향상시켰으며 이는 빠르게 변화하는 운영 기준과 지역 제한이 필요한 이 특정 프로젝트에서 잘 입증되었습니다. 지역 차원에서 현명하게 해결해야 합니다."