소식

Mar 23, 2023

국회의원들은 젊은 트럭의 순위를 강화하려고합니다

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

워싱턴 — 바이든 행정부의 21세 미만 트럭 운전사 견습 시범 프로그램에 대한 장벽을 낮추기 위한 제안은 미국 ​​대형 항공사 로비의 강력한 지지를 받고 있습니다.

R-Ark.의 Rick Crawford 의원과 D-Texas의 Henry Cuellar 의원이 수요일에 제출한 DRIVE 안전 무결성법(DRIVE Safe Integrity Act)은 참여하는 18-20세 운전자를 위한 SDAP(Safe Driver Apprenticeship Pilot) 프로그램의 요구 사항을 잠재적으로 제거할 것입니다. 항공사는 또한 미국 노동부의 등록 견습 프로그램에 참여합니다.

DOL 요구 사항은 연방 자동차 안전청 시범 프로그램을 승인한 인프라 투자 및 일자리법(IIJA)에 포함되지 않았습니다.

"교통부 장관은 참여율을 높이고 충분한 데이터를 수집하기 위해 필요한 경우 [IIJA]를 넘어서는 프로그램 참여 요건을 제거해야 합니다"라고 법안 초안 사본에 명시되어 있습니다.

이 법안은 또한 미국 교통부가 시범 종료 후 1년 이내에 안전 데이터를 검토하고 18~20세의 상업용 운전자를 위한 영구 견습 프로그램에 대한 규정을 발행하도록 지시합니다.

작년에 FMCSA가 DOL 요구 사항을 제거하는 데 실패한 미국 트럭 협회(American Trucking Associations)는 트럭 운전사 부족 문제를 해결하기 위한 방법으로 이 제안을 강력히 지지하고 있습니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

ATA 사장 겸 CEO인 Chris Spear는 "이 법안은 수년 간의 폭넓은 초당적 의회 지원을 바탕으로 시의적절하고 필수적인 트럭 운송 인력과 공급망 솔루션을 제공합니다"라고 말했습니다.

ATA는 SDAP가 동시에 3,000명의 운전자로 제한되어 있지만 등록한 운전자 참가자는 12명 미만이라고 지적했습니다. "이 실패는 부분적으로 초당적 인프라 법에 포함되지 않은 프로그램 참여에 대한 외부 USDOT 요구 사항 때문입니다."라고 그룹은 말했습니다. "DRIVE 안전 무결성법(Safe Integrity Act)은 파일럿 프로그램을 정상 궤도로 되돌리는 데 도움이 될 것입니다."

하원 교통 및 인프라 위원회의 고속도로 소위원회 의장인 크로포드는 위원회에서 개발하고 다음 주에 표시할 공급망 법안 패키지에 이번 주에 도입된 법안과 기타 여러 가지 법안을 포함시킬 계획입니다.

"이 법안은 이러한 우려의 중요한 요소를 다루고 앞으로 수년 동안 상품이 전국적으로 이동하는 방식을 개선할 솔루션을 제공합니다"라고 Crawford는 말했습니다.

"교통 및 인프라 위원회의 동료들과 협력하여 장벽을 제거하고 효율성을 개선하며 투자를 지시함으로써 공급망을 강화하고 확장할 강력한 패키지를 개발할 수 있기를 기대합니다."

Crawford가 패키지에서 원하는 다른 법안에는 다양한 정부 기관 간의 환경 검토 프로세스를 통합하여 인프라 프로젝트에 대한 승인 프로세스를 간소화하는 One Federal Decision for All Act가 포함됩니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });