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May 21, 2023

여러 세관 문의로 인해 항구 통관이 방해됩니다.

국내 항구의 화물 통관은 여러 부서로 인해 어려움을 겪었습니다.

나이지리아 관세청의 여러 부서가 적재된 컨테이너에 대해 무차별적인 질의를 하여 화물 소유자에게 오랜 지연을 초래함에 따라 국가 항구의 화물 통관이 차질을 빚었습니다.

그 결과, 수입업자와 그 대리인은 이제 문의 사항을 해결하고 항구에서 물품을 통관하는 데 최소 2~3주가 소요됩니다.

비즈니스 용이성을 방해하고 수입업체의 비즈니스 비용을 증가시키는 이러한 개발은 연방 정부의 48시간 화물 방출 정책에 위배됩니다.

최근 경험을 공유하면서 Port Harcourt에 본사를 둔 화물 운송업체인 Agbasonye Nnamdi는 세관이 이제 '경고'로 널리 알려진 화물 통관 문서에 대한 여러 쿼리를 발행하여 항구의 화물 통관에 큰 병목 현상을 일으킨다고 말했습니다.

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예를 들면, 그는 최근 자신의 회사가 온네항에서 통관 중인 컨테이너가 아부자 세관 본부로부터 31가지 다른 경고를 받았는데, 이는 세관 통관 절차에서 이상한 일이 일어났다고 말했습니다.

그에 따르면 현재 국내 항구에서 컨테이너를 통관하는 데는 통관 절차가 지연되는 여러 가지 경고로 인해 2~3주 정도 소요됩니다.

은남디는 40피트 컨테이너로 세관에서 관찰자가 외부에서 컨테이너 끝부분을 볼 수 있도록 100% 신체검사를 통해 검사했으며, 컨테이너에 물품을 다시 포장하기 위해 많은 노력을 기울였다고 말했다. 결국 Abuja의 여러 경고로 인해 컨테이너가 보류되었습니다.

"쿼리가 포함된 정리 문서가 있으면 에이전트는 문제를 해결하기 위해 테이블에서 테이블로 이동해야 하며, 그 후 명령은 Abuja에 다시 보고하고 Abuja는 컨테이너가 출시되기 전에 명령에 다시 보고합니다. 3주 이내에 운송 회사와 터미널 운영자는 상품을 기한 내에 배송받지 못한 데 대한 체선료와 임대료를 징수해야 합니다."라고 그는 말했습니다.

Nnamdi는 수입업자가 높은 상품 가격을 통해 소비자에게 비용을 전가할 방법을 찾기 때문에 지연이 수입 상품에 큰 비용 영향을 미치며 이것이 시장에서 상품 가격이 계속 급등하는 이유 중 하나라고 덧붙였습니다.

그는 개발을 위한 세관 화물 통관 절차의 투명성 부족을 비난했으며, 관세청의 여러 부서가 컨테이너 'C' 번호에 접근하자마자 여러 경고가 나타날 필요가 없다고 덧붙였습니다. 에이전트는 시스템의 컨테이너를 캡처합니다.

라고스에 본사를 둔 세관 허가 대리인인 Tony Anakebe는 나이지리아 항구의 항구 사용자들이 겪고 있는 문제는 인간이 만든 것이라고 말했습니다.

Anakebe는 관세청이 수입 화물에 대해 무차별적으로 경고를 발령해 화물 통관이 어려운 일이 되었다고 말했습니다.

그는 항구에서 물품을 통관하는 것이 가장 강한 사람에게 힘든 일이 되었다고 지적하면서 평가 부서, 관세 지능 부서(CIU), 아부자 및 기타 여러 부서에서 경고가 올 수 있다고 말했습니다.

"세관에는 Strike Force, CIU, Enforcement, Valuation, CGC Force, FOU 등을 포함한 중복 단위가 있습니다. 이들 부대 중 일부는 항구 게이트 바로 밖에 검문소를 세워 항구에서 세관이 통관한 컨테이너를 압수합니다. 세관은 수입업자와 그 대리인이 일을 쉽게 할 수 있도록 이러한 단위를 하나로 통합해야 한다고 그는 말했습니다.

라고스에 본사를 둔 수입업체인 Obi Nwabunwanne는 세관 절차가 항구 통관 속도를 늦추고 있음을 확인했으며 세관은 전자 통관을 하고 있지만 신속한 통관을 통한 무역 원활화로 전환되지는 않는다고 주장했습니다.

"나이지리아에는 세관에 스캐닝 기계가 있지만 100% 신체 검사를 실시하고 있기 때문에 전자 화물 통관이 존재하지 않습니다. 이는 항구에서 발생하는 가장 큰 병목 현상 중 하나이며 현재는 컨테이너를 통관하는 데 3주 이상이 소요됩니다. 항구"라고 덧붙였다.