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Apr 08, 2023

올바른 공급망 전략으로 근거리 비용 및 위험 감소

자동차 공급망은 세계에서 가장 복잡한 것 중 하나라고 Mike는 말합니다.

자동차 공급망은 세계에서 가장 복잡하다고 Mike Short는 말합니다.

전 세계 자동차 회사들은 생산 시설을 주요 시장에 더 가깝게 이전하고 있습니다. 이를 통해 해당 시장에 더 가까이 접근할 수 있을 뿐만 아니라 기록적인 운송 비용 및 항구에서의 긴 체류 시간과 같이 최근 몇 년 동안 직면했던 주요 공급망 문제 중 일부도 해결됩니다.

북미에서는 멕시코에서 특히 산업이 전기 자동차로 전환함에 따라 새로운 자동차 제조 활동이 급증하고 있습니다. 멕시코의 전국 자동차 운송 협회는 니어쇼어링 노력으로 인해 향후 4년 동안 20% 성장할 것으로 예상합니다. 기업들이 폴란드, 헝가리, 루마니아와 같은 국가를 보다 가까운 생산 대안으로 주목하면서 유럽에서도 유사한 활동이 일어나고 있습니다.

자동차 회사가 라인을 이전하거나 주요 시장에 가까운 새 공장을 건설하는 경우 공급망 관점에서 고려해야 할 사항이 많습니다. 우선, 그들은 이전이 재정적으로 타당한지 확인해야 합니다. 또한 공급망 문제를 해결할 수 있는 국가는 없습니다. 각각은 통관, 운송, 화물 위험과 같은 분야에서 고유한 장애물을 제시합니다. 기업은 이러한 과제를 이해하고 이를 해결하기 위한 계획을 세워야 합니다.

근거리 활동을 최대한 활용하려는 기업은 이를 오늘날 운영 방식의 확장으로만 생각해서는 안 됩니다. 오히려 그들은 니어쇼어링(그리고 오늘날 공급망의 감소된 변동성)을 공급망 프로그램을 어떻게 설계했는지를 새롭게 살펴보고 개선할 수 있는 부분을 확인할 수 있는 기회로 보아야 합니다.

수년간의 팬데믹 관련 문제를 겪은 자동차 공급망 전문가는 최종 결론을 가장 중요하게 생각합니다. 항구 간 운송 요금은 2020년부터 2022년까지 몇 배나 증가했습니다. 게다가 매주 혼잡한 항구에 화물이 정체되면서 높은 보관 및 체선료가 사업 운영 비용이 되었습니다.

신속한 화물 운송은 공급망의 원활한 이동에 도움이 되었지만 항공 화물 비용도 사상 최고 수준으로 치솟았습니다. 그리고 자동차 회사들이 공급망 중단을 방지하려고 노력하면서 결국 재고 및 운송 비용이 증가하게 되었습니다. Nearshoring은 기업이 지난 몇 년 동안 경험했던 높은 비용 중 일부를 회수하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 기업이 근거리 프로젝트를 통해 어떤 절감 효과를 얻을 수 있는지 확인하기 위해 숙제를 하는 것이 여전히 중요합니다.

예를 들어, 중국 대신 멕시코에 공장을 건설하려는 자동차 제조업체는 재정적 인센티브를 갖게 될 것입니다. 그들은 301조 관세나 중국에서 발송하는 물품에 대해 지불하는 관세 지불에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 동시에 해상 요금이 하락함에 따라 이러한 비용은 더욱 관리하기 쉬워졌습니다. 따라서 배송비가 실제로 더 저렴할 것인지 고려해야 합니다.

자동차 제조업체도 USMCA를 활용할 수 있지만 이러한 절감 효과를 실현하려면 계약 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다.

공급망 문제를 해결할 수 있는 국가는 없습니다. 각각은 고유한 장애물을 제시합니다.

이 모든 것이 공급망 전문가가 니어쇼어링 프로젝트 비용을 전체적으로 살펴보는 것이 중요한 이유입니다. 첫째, 특정 위치에서 제품을 제조하는 데 드는 비용을 결정해야 합니다. 그런 다음 운송 비용과 잠재적인 관세 및 세금을 확인하는 동시에 자유 무역법에서 제공하는 것과 같은 인센티브를 실제로 받을 자격이 있는지 확인할 수 있습니다. 또한 간접비와 재고 비용도 고려해야 합니다. 예를 들어, 중국에서 해상을 통해 배송하는 데 5주가 걸리는 제품과 멕시코에서 육로로 배송하는 데 5일이 걸리는 제품의 경우 어떤 비용을 충당해야 합니까?

근거리 프로젝트는 자동차 회사의 공급망에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 회사가 생산 라인을 세계 한 지역에서 다른 지역으로 이전하는 경우 라인의 공급업체 기반을 처음부터 다시 구축해야 합니다. 수만 개의 SKU가 승용차 한 대에 들어가는 것을 고려하면 이는 많은 작업입니다.