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Mar 19, 2023

교통비가 가장 빠르게 하락

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LMI(물류 관리자 지수)에 집계된 데이터에 따르면 5월 공급망 활동은 3개월 연속 사상 최저 수준으로 하락했습니다.

공급망 경영진의 응답을 종합한 화요일 보고서에 따르면 지수는 47.3으로 6.5년 된 ​​데이터 세트의 수축 영역에서 처음으로 수치를 기록했습니다. 이 수치는 4월 수준보다 3.6%포인트 낮았고, 특히 중립 수준인 50보다 낮았습니다.

화물 시장의 추가적인 약화가 하락세를 주도했습니다.

운송능력 하위지수는 69.3으로 14개월 연속 증가세를 나타냈다. 이달 교통 이용률은 45.5로 4월보다 9.5포인트 낮았고 전년 대비 거의 19포인트 낮았습니다.

이 조합으로 인해 운송 가격은 연속으로 8.9포인트 악화된 27.9수준으로 하락했으며 역대 가장 빠른 수축률을 기록했습니다. 지수의 가격 책정 척도는 전년 동기 대비 37포인트 이상 악화되었으며 2년 전보다 63포인트 낮았습니다.

또한 응답자들은 이달 마지막 2주 동안 추세가 약해졌다고 보고했는데, 이는 5월 상반기에 기록된 수준보다 거의 9포인트 낮은 24.1을 기록했습니다.

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"운송 가격보다 거시 경제의 움직임에 더 잘 반응하는 LMI 지표는 없으며 지난 2년 동안 우리가 본 둔화는 확실히 폭주한 성장 이후 항상 피하기 어려웠던 현재 진행 중인 화물 경기 침체를 반영하는 것입니다. 2020~20221년'이라고 보고서는 밝혔다.

가격 하위 지수에는 유류할증료가 포함됩니다. 주간 디젤 가격은 해당 달 동안 평균 30% 하락했습니다.

그러나 설문조사 참가자에 따르면 가격은 안정될 것으로 예상된다. 12개월 금리전망은 47.5로 4월보다 0.6포인트 하락했다.

재고 수준(49.5)은 이달 1.4포인트 하락해 팬데믹 초기 이후 처음으로 위축 영역에 진입했습니다. 하위 지수는 전년 대비 거의 20포인트 낮았으며 역대 평균인 62.1보다 훨씬 낮았습니다.

이달 마지막 2주간 수축률도 41.5로 이달 상반기보다 18포인트 이상 낮아졌다.

보고서에 따르면 재고는 소비자에게 더 가까운 소매업체와 회사로 계속해서 하류로 흘러가고 있는 것으로 나타났습니다. 다운스트림 응답자는 54.4를 기록했으며 제조업체와 도매업자는 46.7로 감소했습니다.

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12개월 전망이 44.7로 나타났기 때문에 추가 재고 감소가 예상됩니다.

보고서는 "연휴 기간 동안 재고가 유입되지 않으면 화물 시장은 계속 어려움을 겪을 것"이라고 말했다. "새로운 재고의 물결이 다가오고 있는지 여부는 불분명하며, 그룹마다 의견이 다릅니다."

재고 비용(64.4)은 성장률이 다시 둔화되어 전년 대비 거의 24포인트 하락했습니다.