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Nov 14, 2023

전쟁과 물류로 인해 유럽산 밀 수입에 인센티브가 부여됨

미국 제분회사들이 유럽산 밀을 수입했다는 소식은

미국 제분 회사들이 유럽산 밀을 수입했다는 소식은 미국산 밀 이해관계자들의 우려와 좌절감을 불러일으켰습니다. 우리 주 밀 위원회 회원들과 함께 미국 밀 농부들을 대신하여 수출을 촉진하는 US Wheat Associates(USW)와 같은 조직에 이러한 소식은 특히 실망스럽습니다. 결국, 미국 농부들은 국내 수요를 충족시키기에 충분한 양의 밀을 매년 생산하고 여전히 수출 시장에 작물의 절반 정도를 제공합니다.

우려되는 것은 수입밀 그 자체에 관한 것이 아닙니다. 제분업자는 매년 다양한 양의 캐나다산 봄밀을 수입합니다. 그리고 과거에는 사료용 밀을 연안 돼지고기 및 가금류 생산 시장으로 수입하는 것이 가능했습니다. 이 나라에서 우리가 필요로 하는 모든 밀가루를 생산할 수 있을 만큼 고품질 미국 밀이 충분하고 2023년 수확이 이미 진행 중이라는 점을 언급하는 것이 중요합니다.

하지만 유럽산 밀을 수입해 국내산 밀가루를 생산하는 것은 매우 이례적인 상황이다. USW는 이러한 수입의 이면에 무엇이 있는지 공유하고 아마도 이해관계자의 질문에 답변하고 싶었습니다.

역동적인 시장 요인으로 인해 유사한 종류의 유럽산 밀과 미국산 밀 간에 큰 가격 차이가 발생했습니다. AgriCensus 데이터에 따르면 2023년 5월에 발표된 폴란드 밀의 FOB 수출 가격은 미국 HRW(경적동계) 걸프 FOB 수출 가격보다 미터톤당 107달러 이상 낮았습니다. 5월 독일 밀 수출 가격은 걸프 HRW FOB와 유사한 할인을 보였습니다.

유럽의 염가 구매 가격과 현재 미국 국내 시장 대체 가격 간의 차이를 살펴보면서 USW의 빈스 피터슨(Vince Peterson) 회장은 최근 "이것은 내가 들어본 것 중 가장 큰 무역 마진일 수 있습니다"라고 말했습니다. 곡물 무역.

이러한 가격의 현저한 차이는 주로 올해 동유럽에서 수출 가능한 밀 공급량이 폭발적으로 증가했기 때문에 발생했습니다. 푸틴 대통령의 우크라이나 침공으로 인해 우크라이나는 흑해 항구에서 선박을 통해 수출할 수 있는 능력이 크게 위축되었으며, 결과적으로 전쟁으로 인해 피해를 입은 우크라이나 밀 및 기타 상품이 국경을 넘어 동유럽 국가로 쏟아져 나갔습니다. 이러한 움직임은 현지 밀 가격을 심각하게 하락시켰고, EU 농부들에게 피해를 입혔으며 EU 5개국이 자국 내에 수입된 우크라이나 곡물을 금지하는 조치를 취하게 만들었습니다. 러시아의 기록적인 2023년 밀 수확량과 무제한 수출(현재 4,500만 미터톤(MMT)으로 예상되며 또한 기록이기도 함)으로 인해 지역 가격 압력이 더욱 커졌습니다.

EU-27이 중국 다음으로 세계에서 두 번째로 큰 밀 생산국이고 러시아 다음으로 두 번째로 큰 수출국임에도 불구하고 EU 밀 수입은 2022/23 마케팅 연도에 6MMT 증가했습니다. 전례 없는 지역 곡물 이동 중단과 함께 USDA는 EU의 최종 밀 재고가 2020/21년 10.1 MMT에서 2022/23년 16.2 MMT로 증가할 것으로 추정합니다. 그리고 USDA는 서유럽에 가뭄이 있음에도 불구하고 올해 유럽 밀 생산량이 2022년에 비해 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

그러나 같은 3년 동안 미국의 밀 공급, 특히 HRW 밀 공급은 반대 방향으로 진행되었습니다. 가뭄으로 인해 3년 연속으로 미국의 총 공급량이 타격을 입었으며, 먼저 딱딱한 붉은색 봄 작물과 부드러운 흰색 작물이 감소했습니다. 그런 다음 가뭄으로 인해 2021/22년에 HRW 생산량이 감소하고 2022/23년에 심화되어 버려진 밀밭이 많아지고 전체 생산량이 부족해졌습니다. 미국의 수출 가능한 밀 공급에 대한 우려는 흑해 분쟁에서 끊임없이 흘러나오는 파괴적인 소식과 결합되어 미국과 EU 밀 가격 사이의 놀라울 정도로 높은 격차를 계속해서 뒷받침하는 공급 충격입니다.

수입된 유럽산 밀을 고려할 때, 유럽에서 미국으로의 대량 해상 운임과 밀을 제분소로 운송하는 미국 철도 운임 간의 비용 차이에 대해 질문해야 합니다. 오늘날 이러한 요율을 비교해 보면 미국 철도 관세와 밀 운송 연료비는 미터톤당 해상 운임 비용의 두 배에 가깝습니다.